Суха статистика
За даними ІАЦ "Автоконсалтинг" в 2011 році було продано 220619 нових легкових автомобілів.
Як бачимо, зараз за рівнем продажів 2011 рік відповідає 2004 року, коли було продано 212 тис. легкових автомобілів. Більш того, з урахуванням продажів комерційної техніки підсумки 2004 і 2011 років відрізняються всього на 6 автомобілів.
Але структура продажів при цьому абсолютно різна:
A | до 3,6 | 7 085 | 397 | 6 688 |
B | до 3,9 | 24 461 | 44 058 | -19 597 |
C | до 4,5 | 108 800 | 114 259 | -5 459 |
D | до 4,7 | 8 265 | 21 167 | -12 902 |
E | до 4,9 | 7 086 | 11 303 | -4 217 |
Premium | до 6,2 | 940 | 1 074 | -134 |
MPV | от 3,5 до 4,8 | 10 360 | 3 995 | 6 365 |
SUV | от 3,8 до 5,1 | 52 367 | 15 329 | 37 038 |
Roadster/Coupe | | 1 255 | 358 | 897 |
Всього легкових | | 220 619 | 211 940 | 8 679 |
Мікроавтобуси | | 1 890 | 3 902 | -2 012 |
Вантажні до 2 т | | 7 825 | 7 933 | -108 |
Вантажні від 2 до 3,4 т | | 1 391 | 2 708 | -1 317 |
Вантажні від 3,5 т | | 3 992 | 9 228 | -5 236 |
Всього комерційних | | 15 098 | 23 771 | -8 673 |
Всього автомобілів | | 235 717 | 235 711 | 6 |
Українці почали купувати набагато більше автомобілів, які умовно можна віднести до класу позашляховиків: сюди потрапляють і справжні позашляховики, і "паркетники". За підсумками 2011 року таких автомобілів продано на 37 тис. більше, ніж 7 років тому.
Одночасно відбулося майже двократне падіння продажів автомобілів B-класу і, що примітно, великих седанів D-класу. Іншими словами, на позашляховики стали пересідати всі, незалежно від того, на яких автомобілях їздили раніше.
Щоб перевірити цю гіпотезу, подивимося, як змінювалася частка цих різних класів автомобілів протягом останніх років.
З 2004 року частка автомобілів SUV-класу постійно росла, щоб до 2012 року потроїтися: з 7,8% до 23,7%. Одночасно з 23,1% до 11,1% впала частка невеликих автомобілів класу B. Тобто позашляховики "з'їли" частку маленьких автомобілів.
Комерційна техніка в цілому повторює динаміку продажів легкових автомобілів. У 2011 році вантажівок і мікроавтобусів продано менше, ніж у 2004-му, але це яскравий показник низької комерційної активності в країні.
Рівень автомобілізації населення
Можливо, саме через те, що в Україні продається все більше і більше великогабаритних машин, на дорогах стає тісно. Хоча повинно бути досить вільно, враховуючи, що рівень автомобілізації у нас нижче в порівнянні з іншими країнами.
На початок 2009 року парк легкових автомобілів в Україну становив 7 млн штук. У сусідній Росії було 30 млн, а в Польщі - 12,4 млн (дані Статистичного відділу ЄЕК ООН). Сам по собі цей показник не говорить ні про що.
Якщо поділити число машин на число людей, що живуть в країні, ми отримаємо уявлення про рівень автомобілізації населення.
